En este post resumo y traduzco la Guía de Configuración y Preparación para ajustar coches de slot NSR editada por Andrea Noviello.
La marca de coches de slot NSR Professional Slot Cars es un fabricante de coches y piezas de slot Italiano cuyo fundador es Salvatore Noviello. Su capacidad para crear piezas especiales para la puesta a punto de los coches, llevó al equipo NSR a conquistar muchos campeonatos del mundo.
Gracias a Salvatore y NSR slot tenemos coches con material calibrado cuyo objetivo de la marca NSR es vender coches de competición desde que salen de la caja.
A día de hoy, NSR es uno de los mejores fabricantes de coches de slot 1/32 con la mejor calidad y producción 100% Made in Italy.
Tan importante como ajustar bien el coche también es disponer de un buen mando, en este enlace vas a saber cuales son los mejores mandos de slot en cada disciplina o para casa.
Índice del Post
Ajustar coches de Slot NSR
Desde Sloteando recogemos los pasos y explicaciones para la configuración y puesta a punto de los coches de slot NSR, de forma fácil con ajustes básicos sin cambios de material ni piezas.
Veamos como preparar un coche de slot NSR recién sacado de la caja para disfrutar en el circuito casero o de club con unos ajustes básicos.
Partes principales del coche de slot
En la imagen vemos las partes de un coche NSR slot que son muy parecidas a cualquier coche scalextric NSR u otras marcas.
Carrocería
Para mejorar el rendimiento carrocería y chasis deben moverse libremente.
Esto se consigue con los tornillos de basculación, pero si no disponemos de ellos, los originales NO se deben apretar completamente, una vez apretados hay que girarlos 1 o 2 vueltas hacia atrás.
Se pueden comprar tornillos de basculación de calidad sin gastar mucho dinero, al igual que algunos recambios de coches de slot en Aliexpress.
Chasis
Para los coches de slot NSR hay varios tipos de chasis que se diferencian en su dureza y se distinguen por sus colores.
La elección del mejor chasis para nuestro coche de slot NSR depende principalmente del estilo de conducción personal y del estado de agarre de la pista o del coche.
Un chasis blando significa un coche “pegado” en la pista (mucho agarre), un chasis duro significa un coche con un comportamiento más fluido.
- CHASIS AZUL (blando): para «low grip», pista resbaladiza o sucia, con poco agarre o neumáticos con agarre bajo.
- NEGRO (medio): para pista y/o neumáticos con buen agarre (NSR ultragrip)
- CHASIS BLANDO (duro): condiciones de alto agarre, pistas o neumáticos de agarre alta como los Extreme de NSR.
- VERDE (extraduro): para muy alto agarre, pistas con agarre muy alto y neumáticos de espuma.
(2) Soporte motor o cuna coches NSR
También hay varias durezas diferenciadas en colores.
Para ajustar el coche de slot de la mejor forma es recomendable usar el extraduro o el medio según las circunstancias.
- SOPORTE ROJO (extraduro), configuración fluida muy buena en condiciones de alto agarre.
- CUNA O SOPORTE NEGRO (medio). para mejorar el agarre y rendimiento
(3) Suspensión
El rendimiento de los coches de slot se puede mejorar añadiendo suspensión, para ello NSR slot ofrece unos kits de suspensión con 3 durezas: duro, medio y suave.
En el ajuste del coche de slot los suaves se utilizan cuando hay poco agarre, como pistas sucias o neumáticos duros y la mayor dureza es para condiciones de alto agarre, los más utilizados son los medios.
Normalmente la suspensión no viene en los coches NSR de serie, habría que añadir el kit.
Para añadir suspensión en coches Scalextric existen unas piezas en 3d que puedes ver como se hace y donde conseguirlo en este vídeo de mi canal.
(4) Transmisión
El conjunto de la transmisión en slot, sea de la marca que sea, está formado por los cojinetes, eje, corona y piñón.
- COJINETES: siempre deben estar bien lubricados con aceite específico
Los de serie se pueden sustituir para los modelos «in line» por los cojinetes racing y mejora la agilidad del coche y el rendimiento. - CORONA – PIÑON: La relación de transmisión entre ambos influye para la velocidad, aceleración y frenado.
Si se modifica se recomienda cambiar la corona porque es más sencillo de realizar.
Corona con menos dientes es una relación más larga que aporta mayor velocidad máxima.
Poner una corona con más dientes es una relación más corta que mejora la aceleración y frenado.
(5) Ruedas
Son uno de los componentes principales que ademas influye mucho para ajustar coches de slot, se componen de llanta y neumático.
Hay que tener en cuenta las medidas de ancho y diámetro y el tipo de compuesto
- RUEDAS DELANTERAS: se recomienda que las ruedas delanteras no toquen la pista o lo hagan levemente.
Para regular el eje se utilizan los tornillos que vienen con el coche para su regulación.
También es recomendable usar neumático de poco perfil y zero grip. - RUEDAS TRASERAS: a menor tamaño exterior total de la rueda, más cerca de pista y mejor es el rendimiento.
Dependiendo del compuesto las hay con mayor o menor agarre.
(6) Motores
Otra de las partes más importantes de un coche de slot.
Los motores originales tienen un rendimiento excelente, con velocidad perfecta, par elevado y efecto magnético muy bueno.
El motor puede ir colocado en tres configuraciones distintas que afectan a su comportamiento:
- IL (In line o En Línea): buen frenado, velocidad y efecto magnético. En curvas cerradas tiene dificultad y pierde equilibrio.
- SW (Side Winder o Transversal): menor efecto magnético y par. Muy buena agilidad en curvas cerradas y menos peso.
- AW (Angel Winder o en Ángulo): actualmente es la más usada, da el mejor equilibrio entre par, aceleración, efecto magnético, velocidad, frenado agilidad y agarre.
(7) Guías NSR
La guía NSR standard que viene en los coches de caja es válida para pistas Scalextric negras de las antiguas.
Se recomienda usar pala corta en coches clásicos y pala larga para los tipo gt/gt3.
En pistas con muchos baches es preferible usar la guía sin tornillo.
Para una configuración de coche de slot rally NSR es preferible usar la guía con vástago largo
Está información ha sido recogida de la Guía oficial para ajustas coches de slot de NSR, puedes descargar la guía completa en el siguiente enlace:
O consultar la web oficial NSR slot
Resumiendo cómo ajustar coches de slot NSR
- Lo primero para la preparación de nuestro coche de slot es quitar los tornillos que unen la carrocería y el chasis para abrir el coche
- Si corremos sin imán (que es lo recomendable) lo quitaremos.
- Comprobaremos que todas las piezas estén bien colocadas y ajustadas y lubricamos cojinetes y engrasamos el conjunto piñon-corona.
- Colocamos los tornillos de regulación del eje delantero
- Cerramos el coche poniendo la carrocería ajustando los tornillos para tener basculación como se ha explicado en el punto de carrocería.
- Si no tiene suspensión podemos soltar un poco los tornillos de la cuna, el delantera 1 vuelta o menos y los traseros 1 vuelta o poco más.
- Si tenemos otros juegos de gomas distintos a los de serie, pondremos perfil bajo delante y zero grip y en la parte trasera la medida y dureza más adecuada para el coche que utilicemos y las pistas en las que corramos.
- Probaremos en circuito para ajustar el eje delantero en la mejor posición.
Para comprar coches NSR, Scalextric, Scaleauto o cualquier marca desde Sloteando aconsejamos hacerlo en tiendas especializadas y te recomiendo leer este artículo de las Mejores Tiendas de Slot en España en el que vas a encontrar muchas y cuales recomendamos.
Lo del chasis azul, que es es el más blando, creo que es precisamente para lo contrario, al ser blando, absorbe las imperfecciones del tramo y facilita el paso para una pista bacheada y/o con desniveles.